怎么用这个工具
- 填入本次发货的件数
- 填入单件的实重和外箱尺寸（长宽高，含包装）
- 填入货代给你的海运、空运、快递单价
- 填入售价，看头程成本占多少
- 对比三种方案的单件成本，结合补货周期做选择
头程成本最容易被低估，因为它是一次性支付、分批摊薄的——付款时肉疼一次，之后就忘了。但摊到单件上，它常常占到售价的 5%–15%，对低价小件来说甚至更高。
另一个常见误区是只比单价不看计费方式。空运和快递用的是「实重与体积重取大」，所以轻泡货（比如家居纺织品、玩具）按体积重算出来的费用可能是按实重的两三倍。
海运、空运、快递怎么选
海运单件成本最低，适合体积大、销量稳定、能提前备货的品。缺点是周期长（通常 30–45 天），占用资金和仓储，对新品测试不友好。
空运是折中方案，周期 7–12 天，成本是海运的 3–5 倍。适合补货应急、季节性商品、以及销量还没稳定的测试期。
国际快递最快但最贵，通常只用于样品、紧急补货或高价值小件。
实操上多数成熟卖家的做法是海空结合：常规库存走海运保成本，突发缺货走空运救急，把断货风险控制在可接受范围。
降低头程成本的有效手段
第一是优化包装尺寸。体积重按长宽高乘积算，每缩小 10% 的单边，体积能降近 30%。对泡货来说这是投入产出比最高的一项。
第二是提高单次发货量。海运有最低起收量，货代也有阶梯价，发货量上一个台阶单价往往明显下降。这也是为什么销量起来后单位物流成本会自然改善。
第三是定期比价。货代报价随航线和淡旺季波动很大，同样一条线路不同货代可能差 20% 以上，值得每季度重新询一次价。